警惕！车企招工藏陷阱，体能测试背后另有隐情

前不久网友分享，说在长三角某车企面试时，被要求做 100 个俯卧撑、200 个开合跳，还要撑 10 分钟平板支撑，本以为能拿到月薪六千的正式工岗位，入职后才发现全是坑。

面试不是考体能，是测听话

李武是去年从滇南来到长三角打工的，之前在印刷厂当学徒，老师傅藏着绝活不教，工资还低，干了俩月就跑了。

后来在求职 APP 上刷到某车企 A 厂的招聘，学历不限经验不限，月薪六千到八千包吃包住，这待遇让他动了心。

面试当天，344 个求职者挤在车间里，测试就是那套体能题。

好多人刚做了几十个俯卧撑就中途放弃，最后只有 65 人留到最后，李武凭着不错的身体素质顺利过关，成了涂装车间的普通工人。但他刚入职就踩了中介的坑。

劳务中介当初跟他说时薪 28 元还有加班补贴，结果半个月干下来，他到手只有 2627 元。

时薪直接降到 23 元，加班补贴一分都没提。他去找驻场人员，对方怼他 “跟谁聊的找谁去”，当初联系的中介也早就没了影。

半个月到手仅 2627 元，实薪直接砍了 20%。

老员工告诉他，新入职的工人本来就是时薪 23 元，中介就是靠报高价骗新人进来。

李武不是没想过走，但他从老家坐了两千多公里的车过来，身上只剩 450 块，交了体检、工装费后就没剩多少钱了。

而且离职要提前一个月申请，要是提前走，工资就按 16 元一小时算，他只能硬着头皮留下。

两班倒熬到崩溃，放假全看领班脸色

今年四月，刘军所在的班组接到任务，转成晚班，从晚上九点半干到第二天早上九点半，本来按规矩上一个月晚班就换白班，但不知道为什么，近期也没换班。

凌晨三点正是最困的时候，刘军和工友们只能靠意志力硬撑，流水线的活儿不停歇，长时间站着坐着，浑身酸疼。好不容易熬到早上回宿舍，又因为宿舍白天在装修，怎么都睡不着。

五一歇了四天后，从五月五日到十七日，整整 13 个晚上，他们连轴转没休息过。长期的劳累终于爆发，十多名工人集体离职抗议。

刘军说，走的大多是新来的，还没适应厂里的节奏。

在车间里，放假从来都没个准信。有时候做一天休一天，有时候月中月末才放假，顶多提前一天通知。赶上生产线调整，甚至能连放接近一周。

但这种不稳定的休假，让工人根本没法提前规划生活。请假更是难，领班不批事假，只有拿着医院证明的病假才能准假，要是旷工，不仅拿不到当天工资，还要倒扣 100 块。

订单多的时候，休息时间都要被克扣。有时候到了该停线休息的点，领导还会提前开线，喝水上厕所的时间都要挤。

还有工人吐槽，吃饭时间本来给一小时，后来直接砍到半小时，食堂排队就要十多分钟，根本不够用。连转 13 天晚班没休息，十几名工人集体抗议。

临时工占 8 成？车企算的账门儿清

我们走访的工人里，几乎全是临时工，没有五险一金，工资按小时算。李武给我们看了一份派遣协议，甲方连劳务派遣的资质都没有，说白了就是打零工的。

早在 2006 年，就有学者发现某合资车企 1.5 万名工人里，6000 人是派遣工，占比 42%。2011 年某中德合资企业，临时工比例更是高达 60%。现在李武所在的车间，10 个普工里 7、8 个都是临时工，比例还在逐年上涨。

工人的流动性特别大，孙鹏住的八人宿舍，短短一个月就换了三四波室友。李武说，同一批进来的工友，一个月下来没剩下几个，都是钱少、累、还不稳定，见势不对就跑了。

还有的师傅带了几次新人，一共被罚了 1200 块，结果新人全走了。

为啥车企这么爱用临时工？

算算账就知道了。

按照一个月 26 天、每天 9 小时算，临时工的成本大概六千左右，要是正式工，算上加班、五险一金、年终奖，正式工成本是临时工的 1.5 倍。

而且临时工可以随时辞退不用补偿，劳动纠纷、工伤都由劳务公司兜底，还不算在正式员工花名册里，财报好看得多。

这种双轨制用工模式，从上世纪九十年代就开始了，用短期合同工和临时工取代长期正式工，至今已经延续了三十多年。

2025 年中国汽车产销量双双突破 3400 万辆，连续 17 年稳居全球第一，三家车企跻身全球销量前十，但这场盛宴，底层工人半点都没赶上。

在车间里，他们每天站着十几个小时，操作着重复到麻木的流水线，把自己熬成了螺丝钉。

为了那点不稳定的工资，他们扛着高强度的劳动，接受着不合理的工时，连基本的休息和保障都得不到。

他们是汽车工业腾飞的参与者，却从来不是受益者。